Call us now:
Blogok
De nem, a péntek délutáni Behavior óta a versenyzőknek máris eleve elege van, mivel automatikus bejutást biztosít a selejtezőbe (Q2), a kategória leggyorsabb 10 versenyzője számára. Azok a motorosok, akik nem kerültek be a legjobb 10 közé a szombati Behavior napján, bejutnak az 1. selejtezőbe (Q1), ami új esélyt ad nekik a Q2-ben. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban sincs szombati sprint, de 2024-től az új menetrendi és selejtezős osztályfelállások megegyeznek a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Rewards motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, egyhengeres motorokat más gyárakból.
Betclic bejelentkezés – Teljes eredmények!
Az új incidenst a Ducati versenyzői között kivizsgálták, de mindegyik motorost felmentették minden szabálytalanság alól. Mivel az olasz megpróbált visszatérni az új versenyvonalhoz, a srácot kirúgták a martini Pramac Ducatiból, hogy a GP24-re összpontosító létesítményközpontúságát a kavicsos pályán teljesítve megcsúszhasson. A harmadik kör előtt Bastianini egy újabb elfeledett hírnevet szeretne visszaszerezni Martintól, mivel túl mélyre hajtott az első kanyar kijáratánál. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről indulva indult a rajtrácsra, miközben a negyedik helyet tervezte Martin mögött, miután Marc Marquez egy helyet veszített, hogy segítsen neki az ötödik helyen.
Ami az időmérő edzés kulcsfontosságú okait illeti a MotoGP™-ben
Ezután minden tekintet visszatért az élre, miközben a Bagnaia megelőzte az új Championship kapitányt, bezárva az új boxutcát, és kevesebb mint felére csökkentve a boxutcát. Ők is Bastianini elől húztak, párbajt vívva, hogy a szépségüket és az új boxutcában rejlő sok minden mást is megmutassanak. Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) eddigi legjobb szezonbeli eredményét érte el, miután megszerezte második negyedik helyét a Dash-ban, miután hasonlót produkált a jerezi versenyben, ahol Viñales teljesítette a fő négyest, miután korábban Bindert hozták. Az új dél-afrikai versenyző Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Alex Marquezt (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Race) előzte meg, akik a legújabb darabokat zárták egy szoros küzdelemben. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) végzett az első tízben, mindössze egy tizedik hellyel megelőzve Marco Bezzecchit (Pertamina Enduro VR46 Race Group). A legújabb #89-es autóval Marquez is rajthoz állt, miután visszarajtolt, és megpróbált egy jóval biztosabb harmadik helyet elfoglalni Acosta előtt.
Az új kerékpárosoknak okosan kell bánniuk a gumiabroncs-elosztásukkal a MotoGP™ szabályain belül, közösségükkel közösen megítélve, hogy mikor használják a fejlettebb kormánykerék-szükségleteket. Az egyéni díjak a következők voltak: figyelmeztetések, büntetések és díjak, pozícióelhagyás (a jobb pozíció átadása egy másik versenyzőnek a pályán), több időbüntetés, átfutási idő, napi díjak és rajtrács-díjak. A MotoGP™ motorok súlya legalább 157 kg, lökettérfogata legfeljebb 1000 cm3, lökettérfogata pedig 1000 köbcenti. Pilótánként hét motorral kell rendelkezniük minden évszakhoz, és minden élményhez egy bizonyos szintű gumiabroncsra lesz szükség, míg a motorok edzésenként vagy versenyenként nem tarthatnak meg 22 liternél több üzemanyagot.
Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) az év eddigi legjobb eredményét képviseli, miután egy hasonló eredményt elérve Jerezben megszerezte következő 4. helyét a versenyen, ahol Viñales Binder előtt teljesítette a nagy négyest. Az új dél-afrikai versenyző megelőzte Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Racing Party), Alex Marquezt (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Racing), akik a verseny megszerzése óta eltelt időszakban új dolgokat értek el, és szoros küzdelemben haladtak. Raul Fernandez (Trackhouse Racing) teljesítette a nagy tízest, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) előtt.
Miller eddig úgy döntött, eljött az ideje, hogy megszabaduljon a kesztyűitől, miközben zuhanóbombával támadta Marc Marquezt, mindketten jobbra és rosszabbra téve őt. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Rushing Team), Bezzecchi, és Miller az első a sorban. A csapadékfoltok elkezdtek hullani, ahogy Martin úgy döntött, itt az ideje, hogy előretörjenek a zűrzavaros időben felgyülemlő támadások előterébe.
Ez valójában a szervezetek teljes listája, és itt találsz kerékpárosokat a MotoGP™-ben 2025-ben.
Az utolsó szakaszban a rajtrács következő sorát általában Gonzalez vezeti, mielőtt Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) a második helyen áll, lelkes, eseménydús kvalifikációval a Q1-ben felmerült problémák után, és hét pontos kört tud felmutatni a Q2-ben. Bindert szintén Q1-es versenyző, Marcos Ramirez állította be a #24-es körös zárónapon, amely nagyszerű dátum volt az OnlyFans Western Racing számára. A 11 körös csata betclic bejelentkezés elején az új létesítményben dolgozó Ducatis a pole pozíciót elfoglaló Martin mögött tesztelt, aki a címvédő Bagnaiát közvetlenül a párttársától, Enea Bastianinitől kapta. Ezért a kerékpárosoknak ébernek kell lenniük az időmérőn, hogy betartsák az előírásokat, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtsák. Az időmérőn arról van szó, hogy a korlátozásokat szorítva a lehető leggyorsabb kört/köröket futhassák meg az új versenyzők, ha igyekszik jó kört elérni a Q1-ben vagy a Q2-ben.
A legújabb spanyol versenyző komoly problémákat jelentett a bal lábában és a jobb kezében, és további kivizsgálásra szállítják az Aurelius Orvosi Központba a Nilaiba. A KTM viszonylag könnyű ütemben kezdte a hivatalos év előtti kivizsgálást, míg Pedro Acosta csapattársát, Brad Bindert a 11. és az 12. helyen állította le. Úgy tűnt, hogy a legújabb Gresini-pilóta a második helyen fog végezni, bátyja, Marc Marquez nagyszerű 1:57,606-os időt futott a Ducati versenypályáján, amely 5 percet tartott.
Melyik a legnagyobb kerékpáros futás cím? Egy teljes MotoGP™ értékelés
A legújabb MotoGP™ Közösségi Cím egy 22 nagydíjból álló éves verseny, ahol az új félév győztesét koronázhatják meg a motorosok, akik egész évben csatáról csatára gyűjtik az érmeket. A keddi szokásos pályákon az új 10 leggyorsabb versenyző gázol fel a Q2-be, míg a Q1-ből távozó két leggyorsabb versenyző jut be a Q2-be. A versenyzők teljesítménye, sérülései, testalkata, időjárása és a gyártó motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben részt vevő egyes pályákon szintén szerepet játszik az új motorosok esélyeiben a sikeres versenyekre – és végső soron az új identitás megszerzésére. Ebben a bejegyzésben, amely a legutóbbi MotoGP™ márkameccsekről szól, további információkat és számos nagyszerű videót találsz, amelyekben a verseny legjelentősebb nevei küzdenek meg a fontos címvédő pontokért az év legújabb versenyének utolsó kanyarjában.
- A MotoE™ legújabb hatodik éve 2024-ben zajlott, amelyen a nyolc nyugat-európai nagydíjtól kezdve az új motorosok a Ducati által fejlesztett elektromos motorkerékpárokat versenyezték, több mint 50%-ban megújuló vagy újrafeldolgozott anyagokból készült Michelin gumiabroncsokon.
- De az igazi drámát az jelentette, hogy öt kört kellett eltölteni, amikor a verseny főkapitánya, Jorge Martin egy fantasztikus csatát vívott Marc Marquezzel, aki a következő helyen végzett, míg az újonc Pedro Acosta harmadik lett.
- Bagnaia hatalmasat engedett a következőből, amikor a San Donato-n tervezett egy friss lyukütést, ahol méterekkel szabadjára engedheted magad.
- A legújabb csapat elkezdett csoszogni, mivel az eső megjelent a verseny új, távoli szakaszán, kilenc körrel a vége előtt.
- „Az új torna még hosszú utat jár be, de úgy vélem, hogy a három ember, akik ezért küzdenek, segítenek majd befejezni az évet” – mondta a Madrid újonc versenyzője.
Hamarosan újabb válság alakul ki a legújabb dobogós csata mögött, mivel Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (Reddish Bull KTM Warehouse Race) összecsaptak, de egyikük sem sérült meg, de egy kiváló konfetti-fürdőnyi szárnyat küldtek a levegőbe. Az újabb összecsapás elég volt ahhoz is, hogy Marc Marquezt legyőzzék, így a bejárati ajtó kinyitásával mindkettőjük mellett el lehet haladni, második invitálás nélkül, és legalább rövid időre elő lehet állítani a sötétedés utáni duót. Az egy-hármas vége mögött Marc Marquez nem sokat javított a következőn, és valószínűleg a 13-as kanyarban elkövetett hiba is hátráltatta őket – a friss #93-as autó kipufogócsöveit Acostának kellett megjavítania.
Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Party China) a 8. helyen áll, Aron Canet (Fantic Race) pedig a harmadik rajtsorból kanyarodik be. De nem, egyes nagyobb nevek közvetlenül mögötte rajtolhatnak, például a katalán GP-bajnok Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyen, és a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Group) a 15. helyen, mindketten Aldeguer előtt, aki a 18. helytől bármit behozhat, ha a srác a hétvégén versenyez. A többi osztály fontos a kerékpárosoknak, amíg a motorjaikat az új pályán való körülményekhez igazítják, kutatásokat végeznek a csapataiknak, hogy elemezhessék és alkalmazkodhassanak a saját rutinjuk új követelményeihez. Az új „rajtrács” az a sor, amelyen az új MotoGP™ motorosok felsorakoznak a Sprint előtt, és te versenyezhetsz, a „pole” pozíciótól (alap helyezés) távolodva, a 22. helyre visszatérve.
A legutóbbi barcelonai teszt után várhatóan mindketten részt vesznek az új Pirelli gumiabroncs-próbán, és március 5-én te is versenyezhetsz. Az új MotoGP™ Sprint rövid, de extrém lehet, a figyelemnek és az erőfeszítésnek pedig annak kell lennie. A hétvégi MotoGP™ verseny során az új figyelem néha segít abban, hogy mérsékelten és fenntartható módon használd fel az energiát. A versenyen való részvételhez szükséges új energiamennyiség mindössze tizenkét liter, szemben a 22 literes limittel, amit a versenytáv felére csökkentett.
Miközben az eső elkezdett szakadni a Ducati házipályájára, Bagnaia visszaszerezte a vezetést, miután tizenegy körből nyolcat megtartott. Bagnaia, aki a Ce People's verseny utolsó szünetében bokaégést szenvedett, Marc Marquezt megelőzte, de Jorge Martin az első kör végén megszerezte a fődíjat. Binder és Acosta küzdelme nem tudott véget érni, mivel a célvonal előtt is folytatták a küzdelmet, mivel a dél-afrikai versenyző megelőzte az újoncot, és a negyedik helyen végzett a 10 körös célegyenesben. Dráma is várható volt, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) az első körben balesetet szenvedtek az előző túllövés után, és egymást félrecsúsztatták.
Egy igazi versenyző, aki nyeri a GPrace-t, és egy nagyszerű MotoGP™ hétvégére indulhat, maximálisan 37 pontot szerezhet. 2002-től 2005-ig a legújabb MotoGP™ csúcs meghatározó szerepet játszott, így Rossi, mint „Az orvosod”, öt egymást követő első csoportelsőséget szerzett, 2004-ben Yamahához váltott, és szórakoztató versenystílusával és extravagáns győzelmi fesztiváljaival számos rajongót szerzett. A négyütemű gépek visszatértek a legnagyobb motorversenyzői címhez, és az új, 2003-as Cseh Nagydíjon a négyütemű szerverek megszűnését jegyezték fel a MotoGP™-ben. A Yamaha MotoGP versenyzői első osztályú eredményt értek el a sepangi shakedown kísérlettől, a gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo volt a leggyorsabb nap, perceken belüli gyorsulást hozva a szombat estékre. Annak ellenére, hogy a pálya irányítása lila-fehér zászlókat adott ki a gyenge szitálás miatt, Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időkorlátot.